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作者: wu.hn8401
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[蘋果產品] 蘋果和寶馬或重啟合作談判:實現雙贏

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wu.hn8401 發表於 2015-8-2 15:15:00 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
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據路透社報導,在蘋果公司高管訪問寶馬汽車公司總部後,兩家公司可能重燃此前已擱置的合作意願。目前,蘋果是世界頂級電子設備製造商,而寶馬是世界最大的豪華汽車銷售商。兩位知情人士告訴路透社,去年,蘋果首席執行官蒂姆·庫克(Tim Cook)訪問了寶馬總部,並參觀了寶馬位於德國萊比錫(Leipzig)的工廠,瞭解i3電動車的生產過程。其中一位知情人士稱,雙方的交流最終沒有結果,因為蘋果似乎希望嘗試自主開發一款乘用車。

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此外,寶馬不太願意與其它公司分享其汽車生產技術,因為該公司不希望成為一款軟體或互聯網巨頭的單純供應商。

一位元消息人士稱,訪問期間,蘋果高管向寶馬董事會成員詳細詢問了有關生產方面的問題,而寶馬高管暗示願意將這部分技術專利對外授權。上周,德國《經理人雜誌》報導了有關蘋果高管訪問寶馬萊比錫工廠的新聞。

寶馬一位資深人士表示:“讓蘋果高管留下深刻印象的是,我們摒棄了傳統的汽車製造方法,可以說是另起爐灶。這與他們的做事方式是一致的。”

該汽車製造商表示,目前尚未與蘋果就合作開發乘用車事宜進行談判,而蘋果拒絕對此發表評論。但一位知情表示,兩家公司高管可能會在稍後階段重啟試探性會談。

現在還不能斷言,庫克對寶馬萊比錫工廠的參觀,是否會重現所謂的“矽谷的普羅米修士時刻”:1979年的一天,蘋果聯合創始人史蒂夫·約伯斯參觀了施樂公司的帕洛阿爾托研究中心——該中心誕生了滑鼠驅動的圖形化使用者介面和點陣圖顯示技術——當約伯斯走出該中心時,對五年後推出的Macintosh電腦的關鍵設計已有了初步設想。

寶馬已經認識到,新一代汽車的生產將離不開電信和軟體專家的介入。與此同時,正在尋求手機以外市場機會的蘋果,一直在琢磨如何生產一款無人駕駛的電動汽車。

人員變動

自庫克訪問後,寶馬公司高管團隊發生了變動。今年5月,哈拉爾德·克魯格(Harald Krueger)被任命為寶馬CEO。據一位知情人士表示,克魯格傾向於在今年年底前建立自己的團隊,以及為公司制定體現自己意圖的發展戰略,而不是啟動新項目。

更麻煩的是,寶馬負責研發的董事會成員赫伯特·迪斯(Herbert Diess)已離職,於去年12月跳槽至大眾汽車公司,而他在與蘋果最初談判中發揮了主導作用。

迪斯拒絕對此發表評論。在寶馬期間,他負責i系列電動汽車的研發,該電動汽車採用重量輕的碳纖維材料,在設計和製造上也使用了全新方法。

目前,汽車行業已經成為矽谷公司青睞的一個領域,如穀歌已生產出無人駕駛汽車的原型車。

迪斯日前表示,德國汽車行業需要進行根本性的改變,因為消費者需要更智慧化的汽車,而有關防止空氣污染法規的出臺,則意味著在下一代汽車中,低排放的電動汽車和混合動力汽車所占比例會越來越大。

專家預測,到2030年,將只有三分之一的汽車由傳統的傳統內燃機提供動力。現在距2030年,只是兩代汽車的生產週期。
迪斯去年7月表示:“這意味著,在這兩個生產週期內,我們將關閉三分之二的發動機製造廠。”他還表示,新一代電動汽車的生產鏈已經轉移,其中汽車電池的生產基地主要在亞洲。

他繼續指出:“另一方面是,汽車將變得越來越智慧化,成為互聯網的一部分。在這方面佔據優勢的企業主要來自美國,來自軟體發展領域。我們肯定會需要找到在這一領域的同盟者。”

迪斯表示,德國僅剩下兩年時間證明,在豪華汽車生產領域,它有能力抵禦新的進入者。

誰是贏家

今年年初,寶馬新任研主管克勞斯·弗勒利希(Klaus Froehlich)指出,寶馬與蘋果有很多共同之處,包括專注于高端品牌,強調不斷改進產品和設計上的美感。

當時路透社記者問道,一般情況下,除了與 iPhone 等其它產品進行整合,更深層次的合作是否有意義。弗勒利希起初表示,任何企圖迫使該公司向協力廠商開放核心技術的交易,寶馬都不會考慮。

弗勒利希告訴路透社記者:“我們是不會因為合作而開放我們的生態系統。不過,我們也會找到其它合作方式,因為我們彼此尊重對方。”

他指出,當寶馬考慮進行任何可能的戰略合作時,將牢記客戶的需求,而這是該公司的核心優勢。

今年早些時候,寶馬負責Mini品牌和數位服務的董事會成員蕭紳博(Peter Schwarzenbauer) 在接受採訪時,拒絕對就與蘋果舉行會談的可能性發表評論。

但他指出:“兩個世界正在發生碰撞。我們的世界專注於硬體,在製造複雜產品上有豐富經驗,但另一個資訊技術世界正越來越多地侵入我們的領域。”

他表示,贏家將是那些知道如何構建智慧硬體的公司。他補充說,就這方面而言,汽車製造商應該和高科技公司進行更密切地合作。

蕭紳博稱:“我們需要擺脫不是我們贏就是他們贏的想法……沒有這些高科技公司的説明,我們不能為客戶提供完美的體驗。”他強調,雙方的對話正在有條不紊地進行。
美國加州汽車行業諮詢公司Car Lab總裁艾瑞克·諾布林(Eric Noble)指出,蘋果擁有高達2028億美元的現金儲備,有足夠的資源隻身進入汽車市場。

諾布林稱,蘋果在汽車儀錶盤上優勢,其CarPlay資訊娛樂系統連接了iPhone與汽車,但在其它方面只能從零開始。

如果蘋果決定進軍汽車領域,尋找一家汽車製造商作為合作夥伴或許是必需的。汽車製造商可以在汽車的工業規模生產、零售及維修等方面為蘋果提供幫助,因為汽車對這些方面的要求可能會很高。

現在無法估計蘋果汽車潛在的銷量,但蘋果品牌和產品擁有一大批忠實的追隨者。因此,如果蘋果每年的iPhone用戶中有1%決定訂購其汽車,那麼蘋果一年需要生產出169萬輛汽車。

相比較而言,整個寶馬公司去年也才生產200萬輛汽車,要進一步提高產能則顯得困難重重。
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