把體驗經濟發揮到極致的活動~ TESLA夏夜漫遊試駕體驗

經濟發展來到“體驗經濟”的階段，它代表著追求顧客感受性滿足的程度，重視消費過程中的自我體驗。
相對長時間的試駕、體驗，對於TESLA Model 3煥新版，有全新的認識。

家人與小弟都有報名“TESLA夏夜漫遊”，沒想到雙雙抽到，變成可以試駕2個晚上，超級幸運！

第一次試駕，家人選擇到內湖特斯拉取車，約定時間是晚上7:00取車、隔日早上10:00還車；
第二次試駕，小弟選擇到竹北特斯拉取車，約定時間是晚上8:00取車、隔日早上11:00還車；
行駛不可以超過300KM，還車時需至少有70%~80%電力；超級充電、過路費都由特斯拉買單！

2次的試駕，跑了幾個台北、桃園、新竹的點，跟大家分享一些照片及心得。

[圖1]第一次“夏夜漫遊”選擇到內湖特斯拉取車。

2次試駕車型皆是 Model 3煥新版，單馬達、後輪驅動

交車前先確認車況


[圖2]第一次駕駛煥新版，對於螢幕換檔，覺得很新奇！

用上方的按鈕也可以換檔


[圖3]首站來到大直美麗華

順路來到附近的台泥超充站


[圖4]再來開到台北市政府、信義區遊車河


[圖5]到三創生活園區吃飯、華山1914文創園區拍照



[圖6]把30吋行李箱放到後車廂，順便到桃園機場第2航廈



[圖7]這次特斯拉在車內有攝影機，不能把視線移開前方太久！



[圖8]有盲點警示的警示燈，也有攝影機；如果有車，影像會出現紅邊。


就算是在室內，攝影機的解析度、清晰度都很好！


[圖9]設定前往“台北霞海城隍廟”，沿路順便體驗EAP

車子會自動變換車道，HW 4.0的反應明顯快很多

台北霞海城隍廟


[圖10]在國道一號上，還遇到Tesla Fleet Validation Vehicle
台灣特斯拉車隊驗證車輛用於蒐集街道上的數據資料，用於FSD全自動駕駛技術。


[圖11]取車時電力70%，跑了160KM、晚上開啟哨兵模式，還車時剩下34%。
取車當天雨勢不小，電力明顯耗很快...


充到81%，剛好接近10:00；還車了~


[圖12]第二次試駕，小弟選擇到竹北特斯拉取車，位於竹北大遠百內。


現場還展示“遙控”功能，超實用！


[圖13]到新竹市區、東門城、新竹火車站，再跑台61線往桃園。



[圖14]桃園永安漁港
海螺館

用小米14T PRO手機的AI後製的照片


[圖15]晚上在桃園八德區找到超充站，順路去充電；旁邊有便利商店可以買飲料。

充電時，用Logitech G Cloud遠端遊玩“極限競速 地平線5”(Forza Horizon 5)

亦有慢充，可是停車格被非電動車佔據


[圖16]隔天早上到大園拍飛機，順路到白沙岬燈塔。




[圖17]回到竹北剩下70%，竹北大遠百到11:00才開放，故無法到裡面充電；
還好附近有超充站，先充到80%再開到指定地點還車。



[圖18]試駕過程中，一些非景點的照片...
哨兵模式，真的有用，家人在車庫路過車子，就啟動；一個晚上大約要吃掉7~8%電力~

據說，攝影機內有紅點的，就是HW 4.0

車上都配有一個“裝飾”



【 心 得 】

小弟之前有試駕過改款前的Model 3 Performance及Model Y Performance，當下覺得行車質感、隔音...等，有很多改進的空間；時至今日，感受到TESLA有聽到車主、非車主的心聲，在全新Model 3煥新版做了升級，雖然也改變了方向燈、雨刷、排檔方式...等。

透過“夏夜漫遊”活動，把TESLA當作自己的車、短暫融入自己的生活或模擬用車習慣，真的對車輛有很大的改觀，包含原本預想的“優點、缺點”都可能會翻轉。
舉例來說：
1、沒有儀錶板。以前覺得奇怪、不直覺，但經過這次晚上行駛台61線(西濱快速道路)後，發現由於前方沒有儀表板(螢幕)，眼睛疲勞的程度大幅降低；以往開自己的車，因為高度近視、高度散光，如果沒有路燈，只剩儀表板，眼睛容易疲勞。
2、沒有排檔桿。透過螢幕滑動來控制往前、往後；用了幾次之後，其實蠻方便的，沒覺得不妥；按上面的按鈕，也不錯。
3、沒有方向燈桿。如果只有開直線、少迴轉，確實很方便，但台灣很常需要反轉方線盤，這時就很難按方向燈...
4、智慧方向燈。換車道會自動關閉方向燈，這點是很方便...但，台灣有些地方，像是上交流道後要切入主線需要打方向燈，此時特斯拉卻不覺得需要，變成要一直壓著按鈕才可以；或取消方向燈輔助。
5、隔音、懸吊系統明顯升級。下雨天隔音也很棒、晴天的胎噪亦不明顯；台61線有很多爛路，避震器依然能在高低起伏時“抓住”；家裡老人家坐後面，經過這2次試駕，並不覺得不舒服。
6、沒有雨刷桿。TESLA的自動雨刷真是一絕，開一開自己會刷！是可以關閉，只是下大雨時會刷超快，但是開EAP時又正常；晴空萬里時，沒事也會刷一下... 如果要改變速度，還要看螢幕，實在不方便。
7、Hardware 4.0反應真的快很多，有時前方車子減速，我還沒發現、車子先發現；甚至有行人想闖越馬路，車子也有發現...
而且這次可以在一般道路也能使用AP了！
8、Matrix LED矩陣式燈組頭燈算是很棒的升級，台61線有完全沒有路燈的路段，明顯很亮、不影響其他車輛；雨天的穿透力很棒。

TESLA真的把體驗經濟發揮到極致了，很推薦本來就在考慮Model 3煥新版或Model Y的朋友去報名參加，透過自己生活的方式來試駕車子，更能體會“適不適合、值不值得”。

【 補 充 】

由於TESLA所提供的車輛只有“強制險”並不含其他附加保險，如：車體險、第三責任險...等；
如果擔心意外發生後，需要全額負擔對方、自己的損失，可以上網加保單日(24小時)的保險，費用不高；
只認“被保人”不指定車輛。


最後，特別感謝在TESLA 新竹竹北體驗店服務的Johnny，不厭其煩的回答我的疑問，但這並不代表內湖特斯拉不好！
而是經過第一次的體驗之後，會產生更多的疑問，包含上述的“一日保險”，亦是Johnny提供類似的資訊供參考；
經過他展示“遙控”功能後，實在更吸引小弟及家人了...哈哈~