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作者: 同名男子
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Hyundai IONIQ Hybrid 油電車到底可不可以買?買了會不會後悔?實際到展間體驗看看~

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同名男子 發表於 2018-7-24 21:44:08 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
Hyundai IONIQ Hybrid 油電車到底可不可以買?買了會不會後悔?實際到展間體驗看看~ - XFastest - mobile01-5e2b40c857bd0f3a37e4bac6fea9b49e.jpg [size=15.0781px]
▲ 最近在網路上看到 Hyundai 現代汽車舉辦【[size=15.0781px]一試千金
】,只要到展間試乘指定車款:ELANTRA、ELANTRA SPORT、TUCSON、SANTAFE、IONIQ、PORTER、STAREX後,結果還買他牌的車Hyundai就送你千元紅包,這不是對自己產品有信心的話,不然就是太狂啦吧!

剛好我注意油電車已經好一陣子了,而且現代去年在國內推出一款百萬以內的油電車 IONIQ hybrid,明眼人一看就知道它意有所指的要來挑戰TOYOTA PRIUS,加上小弟開過幾代PRIUS 與 PRIUS C,對 PRIUS配備與操控有些許的印象,既然兩款都算同級距的車型,就來展間體驗看看IONIQ hybrid,看它是否真有本領去挑戰油電車一哥『PRIUS』的實力。


>>> 我相信還是有些人一聽到韓國品牌,就會妄加定論說不好、不耐用,不過曾幾何時人家韓國品牌的手機、3C產品已成為全球市佔率屬一屬二,而且 Hyundai 已成為全球第5大汽車品牌囉!略懂車的人都知道,早期韓國汽車的零件與技術都師法美國與日本,從中慢慢累積經驗與技術,經過五十年的努力,加上歐洲百年汽車大廠人才的投入,現代汽車的安全、操控與耐用性都有目共睹。


▲ 根據 英國權威車輛評測機構JD Power 所作的年度汽車可靠度調查報告,針對外觀、駕駛體驗、車用功能、座椅、引擎等177項細節進行故障率彙整,Hyundai 榮登英國最可靠汽車品牌第一名。



▲ 預約試乘當然找最近的據點,在家附近一公里處就有間 Hyundai 現代汽車《武慶展示中心》,跟業務敲定好時間,來展間就看到門口停輛新穎的IONIQ hybrid,外觀看起來霸氣十足!


▲ Hyundai 時常會舉辦聯誼活動,邀請想購車或是車主去共襄盛舉,剛好當天搭世界盃熱潮有舉辦『試駕射門送好禮』的活動!來保養與賞車的人還真多啊~


▲ 在等待試駕的同時,想說順便看看現代旗下的車款,說不定可以納入將來購車,或親友詢問時可以推薦,之前有開過Santa Fe 柴油版,印象是車重但加速力道還蠻犀利,完全不會有重拖的感覺。


▲ 而TUCSON 原型開發之初,遠赴有著『綠色地獄』之稱德國紐柏林賽道,進行嚴苛測試考驗,因為有些彎道不是在高低起伏落差很大,不然就是一百八十度的髮夾彎,藉由賽道試煉來調教出具備跑旅的駕馭感受!


▲ 現代汽車最主力的車款,除了SUV 的 TUCSON 外,轎式 SUPER ELANTRA 可說是年輕族群的最愛,擁有時髦的造型、6具SRS輔助氣囊、以及五顆星安全保護,加上不到70萬就可買2.0L房車。


▲ 最近各行各業都在夯世界盃,所以Hyundai 也搶搭這熱潮,只要把球踢進門,就有『神秘好禮一份』!為了增加樂趣,門前還擺代言人---吳慷仁(金鐘視帝)來當守門員。


▲ 這時就要準備請少林足球---阿星附身,來施展一下驚人的少林大力金鋼腿。


▲ 雖然不知道沒踢進,到底還有沒有神秘禮物???不過有踢進去的話,就獲得耐高溫的『曲線掀蓋式隨手杯』,以及觸控原子筆一枝。


▲ 在填寫試駕表單時,服務人員立刻貼心的奉上銅鑼燒、餅乾、以及飲料,完全不用自己動手,服務品質不輸雙B、Nissan或豐田喔!同時桌上立牌有詳細【[size=15.0781px]一試千金
】的活動說明。


▲【[size=15.0781px]一試千金
】是買競敵產品,還送車主千元禮券,為什麼連金鐘視帝--吳慷仁敢說出「試完!你會跟我一樣愛上現代」,它們是有什麼本事膽敢這麼狂呢?


▲ 而且拿出一片鐵片,就發出豪語『挑戰徒手折彎AHSS鋼板達30度即可獲得獎金10萬元』,拿起來輕輕的,要把它彎成30度應該不是什麼難事吧!即使我使盡吃奶的力氣,鋼板的變形量根本不大。


▲ 原來現代全車系都有〝[size=15.0781px]硬〞底子,使用AHSS先進高剛性鋼材,不然就是像「高雄南霸天」向「館長」陳之漢下戰帖一樣,馬上被(猴)起來,有AHSS後,就算館長來~也會像服務台那位一樣不擔心!

[size=15.0781px]AHSS 先進高剛性鋼材有哪些優勢?
[size=15.0781px]■ 一、AHSS 先進高剛性鋼材---
材質輕量強度加倍,較傳統一般鋼材輕量10%,強度提升200%,為車廠打造新世代車款重要鋼材。

[size=15.0781px]■ 二、航母級應用---
運用先進高剛性鋼材於航空母艦甲板、火箭發動機殼體、飛機起落架、防彈鋼板等特殊需求領域。

[size=15.0781px]■ 三、HYUNDAI全車系多採用AHSS---
車身高剛性,強化撞擊安全防備車體更扎實,強化駕駛動態操控。

[size=15.0781px]要拿這十萬元,我想應該比登天還難,算了!想想我還是放棄好了!


▲ 跟業務不經意聊到~連 董事長、經理、課長等一級主管,都來與車主、前線員工一同參加假日聯誼活動,雖然只是小小活動,可主管都親自出席,表示他們對自家的產品都作到親力親為~


▲ 接著目光轉到今天的重點--IONIQ hybrid,它可是榮獲2016德國紅點設計大獎、2017《女性世界年度風雲車》、2018年度” Best Hybrid Car”風雲車...多項國際大獎肯定等殊榮!


▲ 所以 IONIQ hybrid 不只是「省油」而已,它也是超級安全的油電車,尤其採歐系車常見的六角型進氣壩搭配鋼琴黑及霧銀雙色,彼此相互輝映,霸氣中帶有科技含量。


▲ 在一些豪華車種才能見到的智慧可變進氣柵欄系統,它能根據引擎溫度自動調整進氣量,達到節能及低風阻的效能,真的很酷炫!


▲ 採前掠式頭燈搭配進氣壩兩側的LED 日行燈組,開創出新世代風格。


▲ 前葉子板嵌有「Blue-Drive」的徽飾銘牌,來彰顯節能的身份。


▲ 原廠15吋框搭配 195/65R15 Michelin Energy Saver 節能配胎,在顧及舒適與保有省油能力外,在抓地力或滾噪抑制都有具備相當不錯的表現!


▲ 隱藏在握把裡的倒車顯影鏡頭,除了可減少風吹日曬雨淋的風險外,更增添許的設計美學。


▲ 車尾Hybrid 銘牌驗明這是一款油電車的身分,也代表韓國有生產油電車的能力與技術!反觀台灣汽車工業還落後人家一大截,所以台灣真要好好的加油!


▲ 斜背的車尾設計,與整合式鴨尾來打造低風阻流體力學,運用特殊的雙玻璃尾門與黑色下保桿設計,讓油電車更加具備獨特性。


▲ 超大開口的斜背式尾門,443公升的寬敞空間,如果把後排座椅全部折下,空間可大增至1505公升,上方遮簾可用於維持尾門雙玻璃的置物隱私設計。


▲ Hybrid油電混合動力系統由一具1.6升CDi自然進氣引擎,搭配鋰電池及電動馬達所架構而成,1.6升汽油引擎擁有105hp/15.0kgm的動力輸出,搭配43.5hp/17.3kgm動力的電動馬達,使這套Hybrid系統綜效性能達到 141hp/27.0kgm。


▲ 獨特的霧銀雙色手把設計可增加豪華感受,免鑰匙對雙手拿滿物品的人來說真的非常方便!只要鑰匙靠近感應距離內,就可以感應開車。


▲ 當鑰匙靠近車,兩側鏡子自動開折,迎賓燈也會自動亮起,以及車門金屬飾板更增添許奢華感。


▲ 既然標榜注重安全,所以全車就直接搭載7具SRS輔助氣囊,可提供超高標準的安全保護,副駕駛旁有輔助氣囊使用切換鈕,當後座有安全座椅時,可以暫時關閉後座氣囊。


▲ 全車採皮質包覆座椅,而且雙前座還有通風/加熱雙功能。


▲ IONIQ Hybrid 獨特的Fastback流線身型,散發出動感的跑格氣息,不管男女應該都會愛上它!


▲ 採賽車三輻式D型方向盤,左右盤輻上直接配置多功能按鈕,還有SCC主動智慧巡航系統/定速按鈕等,直接在駕駛座即可輕鬆操作。


▲ 新款的IONIQ Hybrid 除了調整電瓶的位置,還多加了備用電力按鈕,假設沒電時就可利用它啟用最後剩餘電力來啟動一些電控系統。


▲ 當只有駕駛一位時,Driver Only按鍵另可單獨啟用駕駛側空調,藉此維持駕駛舒適與減少能源損耗。


▲ 我覺得IONIQ Hybrid與一般日系油電車不同的是,它導入同級距少見的6速DCT雙離合器變速箱配置,讓輸出更直接,也可兼具省油性。


▲ 手機的家~智慧手機無線充電系統。


▲ 有後座出風口的配置,在炎炎的夏日裡,可提供後座的人涼爽舒適的感受。


▲ 像我會比較在意後座膝部空間的距離,因為總不能前座的人舒適,後座的人罵得半死吧!


▲ 這次能夠體驗到這麼完整的試駕,真的要感謝武慶店蔡明彰課長及專員張嘉娟的專業介紹,如果對現代汽車車款有不懂的人,可以直接找他們,相信會得到你要的答案!


網路一堆人常在說,除非常開、愛環保,不然千萬不要買油電車,因為油電車很難保養,維修又貴,而且電池一壞掉,隨便修理費要好幾十萬,而且開起來超沒力的,為了省油,會犧牲掉操控…等等負面評價,不過就像有些人對韓國品牌仍舊停在過去刻板印象,因為對車不是很認識,人云亦云,就會以粗淺偏見來評論已具備世界級水準的Hyundai,就像我一定要眼見為憑、去體驗,體驗後才知道好壞,試駕過PRIUS幾代車後結果,發現跟網路說的不盡相同,所以說韓國車上不了檯面的人,真的要去試乘後,有開過、接觸過再來評論人家的好壞!也比較客觀與公正!


▲ 一坐入車艙,按下新世代車都會使用的【START/STOP】免用鑰匙啟動系統,紅火後,就可以感受到油電車特有的靜肅性。


▲ IONIQ Hybrid 並非配置電子手煞車,而是採用以往豪華房車常見的腳煞車,雖然鞍座空間同樣精簡,但怕有些人很少接觸剛開始會忘記解除,好啦!準備排入D 檔後出發體驗。


▲ 7吋全彩數位化儀表板,其實辨識性相當清楚,在陪駕的蔡課長尚未介紹前,大致就可以看出左側動力的支配,右側電力使用的狀況,以及中間行車資訊等,雖然功能多,但辨識率相當容易。


▲ IONIQ Hybrid 運用軟質塑料,搭配雙色飾板,在用料、配色鋪陳,略顯高級,不同於PRIUS採用鋼琴塑料飾板,雖然PRIUS科技感較重,但如果以質感來說,我認為IONIQ 好上一些。


▲ 真皮包覆的三幅式賽車化平底方向盤握感極佳,在低速時轉動方向盤,輕盈直接不費力。


▲ 要上路前先適應車子的煞停、方向盤的靈敏程度,單單繞圈熱車的幾個動作,可以感受到 IONIQ Hybrid 的底盤與前麥花臣後多連桿懸吊配置,比較偏歐系車種的設定,扎實、硬朗中帶點Q度。


▲ 大多油電車在時速不到40km/h,會採用電動馬達輸出,已達到節能的目的,當起步和低速行駛時,動力系統會以電動馬達為主,而需要加速或上坡路段時,引擎便會介入以提供車輛更強的動力。


▲ 準備上高速公路,當速度往上提升時,那具105ps/15kgm 1.6升CDi 自然進氣引擎慢慢釋出動力,電腦自動判斷目前油門控制算是 ECO節能,但可以感受到加速力道還蠻輕快的。


▲ 將定速設定在110km/h,啟動 SCC主動智慧巡航系統與AEB自動剎車緊急輔助系統,原本車輛在加速階段,當IONIQ Hybrid偵測到右方車輛切入前方車道時。


▲ 即自動減速到一定的距離,與前方車速維持相同的車速,不過當減速或下坡時,則會將引擎關閉,並將煞車動能轉化為電能,達到節能表現。


▲ 當前車加速前進,IONIQ 同樣會跟隨前車腳步加速前進,而高速巡航時的靜肅性、循跡性、跟穩定性都相當不錯。


▲ 而當SCC主動智慧巡航與LKAS車道偏離輔助系統、LDWS車道偏離警示系統整合,IONIQ發現車輛偏離車道時,系統將會提出警示音告知駕駛者,並同時適度修正方向盤的方向。


▲ 從我實際拍攝影片可以看到,將雙手移開方向盤,當車輛偵測到已偏離車道時,會自動微調方向盤的轉向,這是要在雙B某些車型才看得到的科技。


▲ 高速公路上,不僅會跟隨前車腳步前進之外,也會自動進行轉向動作,但在安全考量下,仍舊需要雙手握住方向盤,不然幾分鐘後,系統則會直接取消定速狀態,科技是輔助,還是不能過度依賴!


▲ 體驗完高速SCC主動智慧巡航、LKAS車道偏離輔助系統、LDWS車道偏離警示系統高科技功能後,再來就是體驗IONIQ在山道、斜坡是否會有些人說的動力不足,或開起來軟趴趴的操控感受呢?


▲ 其實山下到東照山這段羊腸山道,可以發現 IONIQ 的底盤調校比起以往開過的現代當紅炸子雞Elantra還精準,尤其路面凹凸坑洞處理得高杆,避震器的作動靈敏且迅速,側傾抑制相當好。


▲ IONIQ 的方向盤不會有過度重手,方向盤打到哪,車頭就指向哪,依照小弟約二十五年的車齡,平均一年三萬公里的開車經驗,這台操控性有著歐系車的扎實,但不會有明顯彈跳。


▲ 買油電車的人,大部分是以經濟為導向,但大部分的又希望偶爾休假晨跑時能過過乾隱,所以現代汽車有想到這點,當排入S檔位(螢幕立刻轉成運動化介面),同時混合油電比例、方向盤重手度、變速箱延遲換檔的反應皆有所改變,在節能的同時,也有不錯的操駕樂趣!


▲ 之前看到一些油電車的車主,從地下停車場要離開時,常常會因為電動馬達輸出扭力不足,造成車輛卡在斜坡上,或者滑落去撞擊後面來車,所以刻意請蔡課長讓我測試是否會這問題,結果 IONIQ 爬坡輕鬆寫意,同時測試HAC上坡起步輔助系統,停在斜坡兩秒再駛離,完全不拖泥帶水。


▲ 接著將IONIQ Hybrid 駛入五星飯店前,IONIQ以及歐化造車極致工藝,時尚又動感的流線車身造型,加上下壓尾設計外型可說「潮到不行」,相信會買這款車不見得買不起雙B。


▲ 以往現代汽車比不上歐美,但現今Hyundai 的造車工藝已經非泛泛之輩,因此想要有歐美的安全水準,又要有經濟取向的保養費用,現代確實是不錯的選擇!


▲ 前座椅雖全為手動調整,但全透氣皮質配上紮實的發泡棉,乘坐起來的舒適度都相當舒適。


▲ 加上冷氣通風 / 加熱雙模式功能,讓油電車並不會因受限節能,就與舒適作妥協。


▲ 中控檯下方的置物空間配置雙12V插槽,還有AUX-IN及USB插孔,下方支援Qi無線充電功能輔以橡膠材質,可止滑並有防震保護手機,當手機在進行充電時,就可看到Qi 燈號亮起。


▲ 採用5吋觸控式多媒體資訊螢幕,除了一些基本音訊、藍牙連結等功能,還有倒車顯影功能,在地稠人狹的市區停車,可增添不少便利性。


▲ 試駕完IONIQ Hybrid後,我深深覺得現代汽車的造車工藝,真的有大幅度成長,將來可以列入下部購車的名單。


▲ 雖然 IONIQ  與 PRIUS 兩台體質都不錯,也都各有千秋,但如果有人說IONIQ 比不上PRIUS,我會跟他說,你真的去體驗完後再來說吧!


▲ 透過縮時攝影,來感受一下 IONIQ 的穩定性。


【 最後結論 】最後聊到油電車最最最...重要的核心就是鋰電池模組,大家都知道油電車是 TOYOTA讓它發揚光大的,但爬文後總是看到有些人五年一過保就損壞,電池模組換起來價格也相當嚇人,但在保養時詢問他們電池的使用壽命,他們搬出那套官方說法,所以如果可以的話,當然是保固越長越好,這次去現代賞車體驗時,有特別詢問他們的保固如何算,他們說有長達8年不限里程的電池保固,所以這套完整的配套措施,會讓買油電車更有保障,也透過這次完整的賞車體驗讓有意入主 Hyundai IONIQ Hybrid 油電車款的朋友們參考看看!

不然就親自走一趟,去感受這品牌到底好還是不好~




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